Често задавани въпроси и отговори

Да разбира се, бензиновата система се запазва изцяло. Във всеки един момент газовият инжекцион може да премине на бензин по Ваше желание. Предвиден е специален звуков и светлинен сигнал за индикация, така имате две независими горивни системи и пълен контрол над тях.

Всеки газов инжекцион показва наличността от гориво чрез специален сензор монтиран на резервоара. Информацията се получава чрез светлинен индикатор, който е вграден в ключа за превключване намиращ се на удобно място в купето на автомобила.

Когато свърши горивото в резервоара, газовия инжекцион автоматично и съвсем неусетно ще превключи двигателя от газ на бензин. Веднага ще Ви сигнализира за това със звуков сигнал, така няма никаква опасност да попаднете в критична ситуация на пътя поради загуба на мощност.

Газовият инжекцион е последно поколение газова уредба и при него за разлика от обикновените газови уредби не трябва да се усеща абсолютно никаква миризма на газ, както в купето на автомобила, така и около него. Ако все пак усещате някаква миризма, не го приемайте за нормално и потърсете помощтта ни за отстраняване на неудобството.

Бутилката се избира най-лесно когато я поставиме в багажното отделение и сами видите как стои в него. В ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА разполагаме с всички размери бутилки на склад. Преди монтажа нашите специалисти ще Ви предложат всички възможни варианти за конкретния автомобил и вие ще прецените на място коя е най-подходящата за вас.

Закона изисква пълначката да бъде монтирана извън купето на автомобила. В ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА можем да монтираме ВЗУ на много места в един автомобил. Нашите специалисти ще Ви предложат няколко варианта в рамките на възможното, а Вие ще прецените кое от тях ви харесва.

Всеки газов инжекцион има автоматичен режим, който превключва съвсем сам, системата запалва двигателя на бензин и съвсем сама преминава на газ. Ако свърши газта автоматично и неусетно преминава на бензин и сигнализира че трябва да заредите гориво. От Вас се иска единствено да шофирате без да мислите за нищо друго, изключително удобно и доказано решение.

Не, няма да почувствате никаква разлика в мощността между двете горива, дори на газ ще имате по-добра еластичност при ускорение която се дължи на по-високото октаново число на газта, около 105 октанови единици. Ако усещате дори минимално понижение спрямо бензина, това може да се дължи единствено на неправилна настройка на газовия инжекцион и ние в ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА лесно ще я коригираме.

Разхода на газ може да се повиши до 10% спрямо бензиновия разход в литри, практиката показва че в много случаи разхода на газ се запазва в рамките на бензиновият разход. Според класа на избрания газов инжекцион, прецизността на дозиране на газовото гориво може да спадне дори под 2% разлика от бензиновите стойности, което гарантира една отлично горивна икономичност при работа на газ.

Всички автомобили на бензин с карбураторна система, инжекционна система или инжекционна система с катализатор могат да се преобразуват на газ. Ако решите да монтирате на автомобила си газова система за пропан-бутан или метан, първо трябва да се консултирате с техник от ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА точно коя система е подходяща за Вашия модел кола.

Добрата работа и поддръжка на колата на бензин са задължителни за добрата й работа и на газ. 
Цялостното състояние на автомобила трябва да е добро, за да се монтира газова уредба, особено важни са подаването на бензин и поддръжката на системата за запалване, по-точно бобини, свещи и кабели за свещи. 

Монтажът на автомобилна газова система за пропан-бутан или метан обикновено в ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА извършваме за 1-2 дни.

Съвременните системи за пропан-бутан и природен газ гарантират отлична работа на двигателя и няма никаква разлика при работата на колата. 
Последното поколение инжекционни системи на пропан-бутан дават разлика от около 2% в мощността на автомобила в сравнение с бензина.

Ако имате монтирана система за пропан-бутан или природен газ, все още можете да си карате колата на бензин.  Шофьорът избира кое гориво да използва като просто натисне ключа за смяна, който е на таблото на автомобила. 
Лесното използване на газовата система е гарантирано и от факта, че със съвременните уредби, автомобилът запалва на бензин и след около 30 секунди автоматично превключва на газ, така се случва, ако са достигнати оптималните параметри. 

Практиката показва че най-важно е да изберете сервиз с опит и традиции, който да монтира и настрои качествено новата Ви система, както и да я обслужва гаранционно. Всеки сервиз сам избира с каква марка системи да работи. На база опита ни досега, ние залагаме изцяло на изпитани български марки, които имат най-безпроблемната, евтина и гарантирана във времето поддръжка. Също така са доказано устойчиви на некачествената газ която се продава у нас. Напоследък на пазара се предлагат много некачествени и евтини газови инжекциони, които нямат никакви други качества освен ниска цена. Такива системи са комплектовани изцяло с турски части, и са изключително опасни за употреба, освен това не предлагат никаква поддръжка и обслужване след години.

Оставете това на нашите специалистите в ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА, избора е много специфичен и зависи от много фактори, които трябва да се вземат под внимание. След оглед на автомобила ще получите консултация по възможните варианти за избор на изпарител.

Всички предлагани от ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА модели имат опция за аварийно запалване на газ. Използва се единствено при повреда и отказ на бензиновата система да стартира двигателя. Това става чрез изпълнение на елементарен алгоритъм който задейства функцията.

Газовият инжекцион има два филтъра. Единият филтрира изпарената газ след изпарителя и се сменя между 10 000 и 20 000 км. според марката. Другият филтър пречиства течната газ преди тя да е постъпила в изпарителя, подменя се през многократно по-големи интервали.

Газовите инжекциони са доста прецизни газови системи. За разлика от обикновените газови уредби при тях е желателно да се ползват качествени горива. За съжаление е трудно да се даде еднозначен отговор на такъв въпрос, най-общо казано ползвайте по-голямите и известни вериги на които имате доверие и избягвайте малките и съмнителни обекти.

Абсолютно нищо не се променя в обслужването на автомобила. Спазвайте всички заводски предписани интервали за смяна на консумативите.

За разлика от обикновените газови уредби, които постоянно имат нужда от настройки, газовият инжекцион е компютърна система и няма нужда от никакви допълнителни настройки. Ако е постигната правилна настройка при монтажа и филтрите се сменят навреме, практически системата може да работи прецизно години наред с първата си настройка. Разбира се ако имате някакви забележки към работата на системата, елате в ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА да направим нужните софтуерни корекции и да решим проблема, при нас в рамките на гаранционният срок всички настройки са напълно безплатни.

Всеки газов инжекцион трябва да има издаден паспорт в който са описани всички данни на системата, номер и дата на производство на бутилката, акт за монтаж в който е описано кой и кога е монтирал системата, както и валиден технически преглед. Периодичен преглед или презаверка се извършва през една календарна година, като се издава стикер за техническа годност.

За разлика от обикновените газови уредби, газовият инжекцион е изключително надеждна система. Практически е по-безопасна от бензиновата система. Монтажа се извършва с последно поколение Евро сонда, която има всички възможни зашити от претоварване и предлага абсолютна безопасност дори при тежки пътни инциденти.

• Газта не измива смазочното масло от стените на цилиндъра;
• По-малко количество твърди частици в изгорелите газове; 
• Липса на серни агенти; 
• Понеже газта е с по-голямо октаново число, детонациите (чукането на аванса) са почти невъзможни; 
• Удължава се животът на запалителните свещи; 
• По-добре смесване на газта с въздуха и по-балансирана работа на двигателя; 

Както се вижда, газта притежава само предимства спрямо работата на бензин.

• Смесителят задължително се монтира преди дроселовата клапа;
• За да се предпази дебитомера или МАF датчика, детонационната клапа се поставя задължително след него по пътя на въздуха; 
• При автомобилите с дебитомер от типа LH - Jetronik плочката -смесител се монтира преди дебитомера;
• При автомобилите с пластмасови смукателни колектори може да се монтира изпускателен вентил, но това не гарантира, че паразитната детонация няма да ги повреди; 

• Никога първия ви критерий за избор не трябва да бъде ниската цена. При такъв избор винаги се оправдава максимата, че евтиното винаги излиза по-скъпо. Най-ниската цена е низ от компромиси: евтина и некачествена марка газова уредба, спестени консумативи или предпазни и защитни устройства, нискоквалифииран персонал. 
• Гаранцията, която даваме в ЕВРОГАЗ 3000 ВАРНА също важна. 
• Никога не предпочитайте уредба със стара бутилка. Макар и с идеален външен вид, бутилката старее от вътре, а не отвън. Така че бутилката е добре да бъде нова или максимум на 2-3 години. 
• Искайте устройството ви за пълнене да бъде изведено отвън. 
• Обръщайте се към по-големи сервизи, които имат по-добра техническа база - те винаги имат по-богат опит и по-големи възможности за остраняване на евентуално възникнал дефект. 
• За автомобилите след 96-97 год. трябва да се монтира най-доброто - например газов инжекцион или ламбда контрол система от последно поколение управляваща система, тъй като при новите модели възникват много проблеми и аномалии с класическия вариант газова уребда. 
• Каква марка газова уребда да се предпочете? - трудно да се определи, всяка марка си има своите предимства.

Естеството на повредите и проблемите може да са най-различни. Те може да разделят  условно на няколко групи: 

• Механични повреди. 
• Електрически повреди. 
• Повреди, вследствие стареене на елементите на автогазовата уредба. 
• Повреди от некомпетентно обслужване и монтиране.

Проблемът се крие в качествата на газта. В България контролът върху състава на газта е много занижен, няма анализ на газта постъпваща към търговската мрежа и това води до редица спекулации. В некачествената газ може да се открие сяра, мазут и др., които влошават изключително много процеса на горене на двигателя и повишават разхода.