Редица компании предлагат комплекти, които включват всички необходими части за извършване на преобразуването. Ние в ЕВРОГАЗ 3000 сме специалисти в монтажа на газови уредби и газови инжекциони вече над 20 години. Въпреки, че пропанът е много безопасен като автомобилно гориво ако системата не е инсталирана правилно може да има проблеми с безопасността за това не се доверявайте на съмнителни автосервизи.
Първата стъпка е изборът на резервоар. Повечето преобразувания са двугоривни, което означава, че няма да подменяте старата си горивна система, просто ще добавите втора. В резултат на това резервоарът за пропан ще заеме част от мястото за съхранение в колата ви, обикновено в багажника.
Газовите бутилки се предлагат под формата на "торпедо" или "поничка". Торпедните обикновено имат по-голям капацитет, но заемат повече място в колата ви. Резервоарите тип понички са проектирани да се поберат в отделението на резервната гума на вашия автомобил. Те са по-малки и ще трябва да пожертвате резервната си гума. В по-големите превозни средства можете да монтирате няколко газови бутилки за по-голям капацитет.
След като резервоарът (бутилката) е монтиран, точка за пълнене трябва да се пробие в каросерията на автомобила, обикновено близо до мястото за пълнене на бензин или в задната част на багажника. Идеалното място е това, което изисква минимални тръби за свързване към резервоара. Самите горивни тръбопроводи са медни тръби, които предлагат известна гъвкавост при прокарване на линиите. Резервоарът трябва да бъде свързан към точката за пълнене, а линиите също трябва да минават по долната страна на автомобила до двигателя.
На горивната линия между резервоара и двигателя трябва да бъде монтиран електромагнитен клапан (соленоид). Този клапан прекъсва потока на газ, когато колата работи на бензин и когато двигателят е изключен. Освен това има вграден филтър, който премахва всяка мръсотия, която може да има в горивото.
Следващият основен компонент се нарича регулатор, наричан още изпарител. Това устройство изпълнява една от функциите, които карбураторът изпълнява в бензинов двигател - използва топлина от охлаждащите течности на автомобила, за да изпари пропана в газова форма. Друга проверка на безопасността се извършва и при регулатора. Той включва електронна схема, която прекъсва притока на газ, ако двигателят спре. Регулаторът обикновено е по-малък от обикновен карбуратор, така че намирането на място за него в двигателното отделение не е проблем.
Другата част от функцията на регулатора се управлява от смесител, монтиран във всмукателния колектор. Смесителят взема информация от сензорите на автомобила или ECU и след това контролира количеството газ, което се влива в цилиндрите.
След това системата трябва да бъде свързана към електрическата система на автомобила, което позволява правилно автоматично превключване между пропан и бензин (заедно с монтиран на арматурното табло ръчен превключвател). Трябва да има връзки към ECU на автомобила, така че контролерът на двигателя да може да се регулира за различни настройки на горивото.
Автомобилите с електронна система за впръскване вероятно ще се нуждаят от електронен емулатор. Когато колата работи на газ, горивните инжектори няма да изпращат никаква информация към другите сензори в колата - това ще светне лампичката "проверете двигателя" и ще даде неправилни диагностични показания. Емулаторът фалшифицира правилните сигнали, за да може ECU да работи правилно.
Това са компонентите в най-общи линии, които се монтират при преобразуването на автомобил бензин - газ. Ако имате някакви въпроси свържете се с нас.
Най-простата инсталация за LPG се нарича 1-во поколение. Състои се от резервоар за съхранение на газ, тръби, захранващи го към изпарителя и смесител, монтиран пред дроселната клапа. Това е обикновен комплект, който обаче определено е достатъчен за по-стария модел на превозното средство – карбуратор – да пътува по пътищата.
Друг вид инсталация е 2-ро поколение. Монтира се в автомобилите с впръскване на гориво с метален и пластмасов всмукателен колектор на двигателя. Тези инсталации са оборудвани с прост компютър, контролиращ състава на сместа и управляващ клапана чрез стъпков двигател.
Инсталацията от 3-то поколение е друго подобрено решение, докато 4-то поколение е модерно и най-популярно решение.
Инсталации от 4-то поколение се използват в повечето превозни средства, пътуващи по полските пътища. Инсталацията на последователно газово впръскване има собствен контролер, който е свързан към заводската бензинова система и към индивидуални сензори в зависимост от модела на автомобила. Монтажът на тези инсталации изисква посещение в професионален сервиз, специализиран в този вид работа.
Предимства и недостатъци на отделните видове LPG инсталации
Монтаж от 1-во поколение
– Предимства: ниска цена, лесен монтаж, лесен ремонт, ниски разходи за обслужване
– Недостатъци: необходимост от честа настройка, висок разход на гориво, лоша производителност, ниска култура на работа на двигателя, тази инсталация е подходяща...
L.P.G. редуктор-изпарител; Електромагнитен вентил за газ; Сонда или мултиклапан; Филтър за газова фаза; Превключвател газ/бензин; Рейка за впръскване на газ; Компютър на газов инжекцион; Резервоар или бутилка за газ; Датчици на газов инжекцион;
L.P.G. редуктор-изпарител:
За нормалната работа на двигателя, втечненият пропан-бутан в резервоара е необходимо предварително да се преобразува в газообразно състояние чрез изпаряване, и след това налягането му да се редуцира до определени стойности. Тези функции се изпълняват от редуктор-изпарителя, в който се съчетават един топлообменник и един едностепенен или двустепенен мембранен редуктор на налягане. Всеки редуктор-изпарител има пределна мощност която може да захранва, при някой марки е възможно да има и вграден електро клапан с филтър за твърди частици.
Електромагнитен вентил за газ:
Нормално затворен спирателен вентил, работещ на електромагнитен принцип и се командва с подаване на електрически сигнал. Монтира се на тръбопровода подаващ газово гориво към редуктора. Обикновенно е снабден и с филтър за твърди частици.
Сонда или мултиклапан:
Сондата или нивомера на бутилката, изпълнява основната функция да ограничава зареждане до определено ниво или 80% от обема на съда, също така индикира наличното количество газ в бутилката. Всяка сонда притежава няколко...
Съвременните автомобили имат много прецизна електроника и често отхвърлят опитите за монтаж на обикновена газова уредба от първо и второ поколение.
Газовият инжекцион е трето поколение газова уредба, и Ви предлага едно непознато досега удоволствие от шофирането на газ, с непостижими досега параметри на икономичност, мощност и надежност на системата.
Представлява микропроцесорна система която следи работата на бензиновия инжекцион на автомобила, модулира импулсите на бензиновите инжектори в команден сигнал за газовите дюзи, така се осъществява фазово последователно електронно впръскване на газообразен пропан бутан.
Запазва се реда на впръскване на отделните цилиндри както и прецизноста на дозиране на газовото гориво, и е абсолютно точен аналог на бензиновият инжекцион. Не се натрупва гориво в смукателния колектор което повишава безопасността и надежността на системата.
Тази газова уредба е подходяща за всички по-нови автомобили както и за всеки двигател с електронно многоточково впръскване на горивото.
Предлага отлична работа както на газ така и на бензин поради отсъствието на смесителна плочка и ограничаване на входящият въздух. На практика изцяло се запазва досегашната мощност и разход на гориво както и удоволствието...
Ние от ЕВРОГАЗ 3000 ООД – Варна, сме специалисти от дълги години в монтирането, диагностиката и поддръжката на автомобилни газови уредби и автомобилни метанови уредби.
